In-nies kollha jaraw varjetà wiesgħa ta 'pontijiet. Mhux kulħadd jaħseb li l-pont huwa invenzjoni ħafna eqdem mir-rota. Matul l-ewwel millenji tal-istorja tal-bniedem, in-nies ma kellhomx għalfejn jittrasportaw xejn tqil. Il-ħatab jista ’jinġarr bl-idejn. Għar jew għarix kienu adattati għal abitazzjoni. Il-mammut notorju, maqtul għall-ikel, ma kellux għalfejn jiġi mkaxkar imkien - kielu kemm jista ’jkun, fuq il-post, jew qasmu l-karkassa f’biċċiet adattati għall-ġarr. Taqsam ix-xmajjar jew il-gorges, l-ewwel tul zokk imwaqqa 'b'suċċess, u mbagħad zokk imwaqqa' apposta, spiss kellhom, u xi drabi l-ħajja tiddependi fuq il-possibbiltà li taqsam.
F'xi reġjuni muntanjużi ta 'l-Amerika t'Isfel u l-Asja, hemm tribujiet li għadhom ma jafux ir-rota. Iżda l-pontijiet huma magħrufa sewwa għal tribujiet bħal dawn, u ħafna drabi ma huma xejn zokk li waqa 'minn ġo nixxiegħa twila metru, iżda strutturi kumplessi ta' fibri flessibbli u injam, immuntati b'minimu ta 'għodda, iżda li jaħdmu għal sekli sħaħ.
Il-kostruzzjoni massiva ta 'pontijiet inbdiet minn Rumani miġnuna fit-triq. Il-prinċipji tal-bini tal-pontijiet li żviluppaw kienu jeżistu għal mijiet ta 'snin, qabel il-miġja ta' l-azzar, konkrit u materjali moderni oħra. Iżda anke meta jitqiesu l-aħħar avvanzi fix-xjenza, il-kostruzzjoni ta 'pontijiet xorta tibqa' biċċa xogħol ta 'inġinerija diffiċli.
1. Il-pontijiet, minkejja l-varjetà kollha tagħhom, huma ta 'tliet tipi biss skont it-tip ta' kostruzzjoni: girder, imwaħħla bil-kejbil u arkati. Il-pont tal-girder huwa l-aktar wieħed sempliċi, l-istess zokk mitfugħ fuq in-nixxiegħa. Il-pont sospiż jistrieħ fuq kejbils; jista 'jkun kemm fibri tal-pjanti kif ukoll ħbula tal-azzar b'saħħithom. Il-pont arched huwa l-aktar diffiċli biex jinbena, iżda fl-istess ħin huwa l-iktar durabbli. Il-piż tal-pont fuq l-arkati huwa mqassam fuq l-irfid. Naturalment, fil-kostruzzjoni moderna ta 'pont, hemm ukoll kombinazzjonijiet ta' dawn it-tipi. Hemm ukoll pontijiet li jżommu f'wiċċ l-ilma, jew pontuni, iżda dawn huma biss strutturi temporanji, u jinsabu fuq l-ilma, u ma jgħaddux minnha. Huwa wkoll possibbli li tiddistingwi pontijiet (tgħaddi minn fuq l-ilma) minn vjadotti (li taqsam l-artijiet baxxi u ravini) u passaġġi żejda (li jgħaddu minn fuq it-toroq), iżda mil-lat inġineriku, id-differenza hija insinifikanti.
2. Minkejja l-fatt li kull pont, skond id-definizzjoni tiegħu, huwa struttura artifiċjali, fid-Dinja, minbarra kanali żgħar, hemm pontijiet ġganti naturali reali. Riċentement, ix-xbihat tal-Fairy Bridge fiċ-Ċina tqassmu ħafna. Il-veduti huma tassew impressjonanti - ix-xmara tgħaddi taħt arkata b'għoli ta 'aktar minn 70 metru, u t-tul tal-pont huwa qrib il-140 metru. Madankollu, Fairy Bridge huwa 'l bogħod mill-unika formazzjoni bħal din, u mhux l-akbar. Fil-Perù, fuq ix-xaqliba tal-Lvant tal-Andes, lura fl-1961, ġiet skoperta arkata b’għoli ta ’183 metru fuq ix-Xmara Cutibiren. Il-pont li jirriżulta huwa twil aktar minn 350 metru. Barra minn hekk, dan il- "pont" huwa madwar 300 metru wiesa ', għalhekk dawk li jħobbu l-mini jistgħu jargumentaw x'inhi eżattament din l-istruttura naturali li għandha tiġi kkunsidrata.
3. L-iktar pont famuż ta 'l-antikità huwa probabbilment il-pont ta' 400 metru fuq ir-Rhine, mibni f'55 QK. e. Grazzi għall-pudur ta ’Ġulju Ċesari, u ddeskriviha b’mod diliġenti fil-ktieb" Il-Gwerra Gallika "(l-ebda evidenza oħra), għandna idea ta’ dan il-miraklu tal-inġinerija. Il-pont inbena minn munzelli tal-ballut vertikali u inklinati b'għoli ta '7 - 8 metri (il-fond tar-Rhine fis-sit tal-pont huwa ta' 6 metri). Minn fuq, il-munzelli kienu marbuta bi travi trasversali, li fuqhom kien armat gverta taz-zkuk. Kollox dwar kollox ħa 10 ijiem. Fit-triq lura lejn Ruma Caesar ordna li jżarma l-pont. Xi ħaġa ħażina kienet diġà ssuspettata fil-Medju Evu. Veru, Andrea Palladio u Vincenzo Scamozzi kkoreġew biss ftit lill-Caesar il-kbir, "aġġustaw" il-metodu ta 'kostruzzjoni u d-dehra tal-pont. Napuljun Bonaparte, bil-frankezza karatteristika tiegħu, iddikjara li kull diskors dwar il-kisi tal-plank tal-pont kien bla sens, u l-leġjunarji kienu mexjin fuq zkuk mhux imqaxxra. August von Zoghausen, inġinier militari Prussjan, mar lil hinn. Huwa kkalkula li jekk tittajjar munzell ma 'mara (martell kbir merfugħ fuq il-ħbula) minn żewġ dgħajjes, u mbagħad issaħħaħha wkoll bid-dumping, il-proġett huwa pjuttost fattibbli. Huwa ċar li għall-preparazzjoni tal-munzelli, kien meħtieġ li tinqata 'foresta żgħira tal-ballut, u li titħaffer barriera tal-ġebel biex timtela lura. Diġà fis-seklu għoxrin, l-istoriku Nikolai Ershovich ikkalkula li bix-xogħol bix-xift doppju tas-sewwieq tal-pil, kien ikun hemm bżonn ta '40 jum ta' xogħol kontinwu biss biex issuq munzelli u l-leġjunarji ta 'Caesar. Allura, x'aktarx, il-pont fuq ir-Rhine kien jeżisti biss fl-immaġinazzjoni rikka ta 'Caesar.
4. Il-fundatur tal-bini tal-pont xjentifiku huwa l-inġinier u xjenzat Russu Dmitry Zhuravsky (1821 - 1891). Kien hu li beda japplika kalkoli xjentifiċi u mudellar ta 'skala preċiż fil-kostruzzjoni tal-pont. Zhuravsky ħadem bħala inġinier fuq il-kostruzzjoni tal-itwal ferrovija ta 'dak iż-żmien fid-dinja, San Pietruburgu - Moska. Il-glorja tal-bennejja tal-pontijiet Amerikani ragħet fid-dinja. Id-dwal kien William Howe. Ivvinta ċintorin tal-injam miżmum flimkien minn vireg tal-ħadid. Madankollu, din l-invenzjoni kienet ispirazzjoni f'daqqa. Gau u l-kumpanija tiegħu bnew ħafna pontijiet fl-Istati Uniti, iżda bnewhom, kif tgħidha x-xjenza popolari b’mod empiriku - bl-addoċċ. Bl-istess mod, empirikament, dawn il-pontijiet waqgħu. Zhuravsky, min-naħa l-oħra, beda jikkalkula s-saħħa ta 'strutturi arkati matematikament, billi naqqas kollox għal sett eleganti ta' formuli. Kważi l-pontijiet ferrovjarji kollha fir-Russja fis-seklu 19 inbnew jew taħt it-tmexxija ta 'Zhuravsky, jew bl-użu tal-kalkoli tiegħu. Il-formuli ġeneralment irriżultaw li huma universali - ħarġu wkoll meta kkalkulaw is-saħħa tal-ispira tal-Katidral tal-Fortizza Pietru u Pawlu. Fil-futur, Dmitry Ivanovich bena kanali, rikostruwixxa portijiet tal-baħar, għal 10 snin mexxa d-dipartiment tal-ferroviji, u jespandi b'mod sinifikanti l-fluss tal-awtostradi.
5. L-itwal pont fid-dinja - il-vjadott Danyang-Kunshan. Inqas minn 10 km tat-tul totali tiegħu ta '165 km jgħaddi fuq l-ilma, iżda dan ma jagħmilx is-sezzjoni tal-awtostrada ta' veloċità għolja bejn Nanjing u Shanghai aktar faċli biex tinbena. Madankollu, il-ħaddiema u l-inġiniera Ċiniżi ħadu biss $ 10 biljun u madwar 40 xahar biex bnew dan il-mostru fid-dinja tal-pontijiet. Il-kostruzzjoni mgħaġġla tal-vijadott kienet b'mod ċar ukoll dovuta għal ħtieġa politika. Mill-2007, l-itwal pont fid-dinja kien il-Viadott Zhanghua - Kaohsiung. Dan id-detentur tar-rekord inbena fit-Tajwan, li tissejjaħ ukoll ir-Repubblika taċ-Ċina u tqis l-awtoritajiet attwali f'Beijing bħala usurpaturi. Postijiet 3 sa 5 huma okkupati minn diversi pontijiet u vjadotti Ċiniżi minn 114 sa 55 kilometru fit-tul. Fil-parti t'isfel tal-ewwel għaxra biss hemm pontijiet fit-Tajlandja u l-Istati Uniti. L-iżgħar fost l-itwal pontijiet Amerikani, it-tul ta ’38 km Pontchartrain Lake Bridge, ġie kkummissjonat fl-1979.
6. Il-famuż Brooklyn Bridge fi New York fil-fatt neħħa l-ħajja ta ’27 ħaddiem biss, iżda wkoll ta’ tnejn mill-bennejja ewlenin tiegħu: John Roebling u ibnu Washington. John Roebling, sa meta bdiet il-kostruzzjoni tal-Pont ta 'Brooklyn, kien diġà bena qsim bil-kejbil fuq Niagara eżatt taħt il-famuża kaskata. Barra minn hekk, huwa kellu kumpanija kbira tal-ħabel tal-wajer tal-azzar. Roebling Sr. ħoloq proġett għall-pont u fl-1870 beda l-kostruzzjoni tiegħu. Roebling ta l-kmand biex jibda l-bini tal-pont, mingħajr ma kien jaf li kien ikkundannat. Matul l-aħħar kejl, lanċa ġġarraf fid-dgħajsa li kienet qed iġġorr l-inġinier. L-inġinier weġġa 'bosta sieq. Hu qatt ma rkupra minn din il-ħsara, għalkemm riġlu ġie amputat. Wara l-mewt ta 'missieru, Washington Roebling sar l-inġinier ewlieni. Huwa ra l-Brooklyn Bridge mibni, iżda s-saħħa ta 'Roebling Jr kienet kompromessa. Waqt li kien qed jittratta ma 'inċident f'każun - kamra li minnha l-ilma huwa mġiegħel joħroġ minn pressjoni għolja ta' arja għax-xogħol fil-fond - huwa baqa 'ħaj minn mard ta' dekompressjoni u kien paralizzat. Huwa kompla jissorvelja l-kostruzzjoni, bilqiegħda f’siġġu tar-roti u jikkomunika mal-bennejja permezz ta ’martu, Anne Warren. Madankollu, Washington Roebling kellu tali rieda li jgħix li għex paralizzat sal-1926.
7. L-itwal pont fir-Russja huwa l-iktar wieħed "frisk" - il-Pont tal-Krimea. Il-parti tal-karozza tagħha bdiet topera fl-2018, u dik tal-ferrovija fl-2019. It-tul tal-parti tal-ferrovija huwa 18,018 metru, il-parti tal-karozza - 16,857 metri. Id-diviżjoni f'partijiet, naturalment, hija kondizzjonali - it-tul tal-linji tal-ferrovija u t-tul tat-triq ġew imkejla. It-tieni u t-tielet post fil-klassifika tal-itwal pontijiet fir-Russja huma okkupati minn passaġġi żejda tad-Dijametru tal-Punent ta ’Veloċità Għolja f’San Pietruburgu. It-tul tal-passaġġ tan-Nofsinhar huwa 9,378 metru, il-passaġġ tat-Tramuntana huwa iqsar 600 metru.
8. Il-Pont tat-Trinità f'San Pietruburgu fil-bidu tas-seklu għoxrin kien imsejjaħ sbuħija Franċiża jew Pariġina. Matul l-avviċinament politiku bejn ir-Russja u Franza, ir-riverenza diġà konsiderevoli għal dak kollu Franċiż laħqet l-ogħla livelli tas-sema. Ditti u inġiniera Franċiżi biss ħadu sehem fil-kompetizzjoni għall-kostruzzjoni tal-Pont tat-Trinità. Ir-rebbieħ kien Gustave Eiffel, dak li bena t-torri f’Pariġi. Madankollu, minħabba xi movimenti misterjużi tar-ruħ Russa, il-Batignolles ġie kkummissjonat biex jibni l-pont. Il-Franċiżi ma ddiżappuntawx, wara li bnew dekorazzjoni oħra tal-belt. Il-Pont tat-Trinità huwa mżejjen b’obeliski oriġinali kemm fuq ix-xatt u l-lampi li jgħawġu kull pilastru tal-pont. U mill-Pont Troitsky tista 'tara seba' pontijiet oħra ta 'San Pietruburgu f'daqqa. Fl-2001 - 2003, il-pont ġie rikostruwit kompletament bis-sostituzzjoni ta 'partijiet tal-konkrit rinfurzat li jintlibsu, il-qiegħ tat-triq, binarji tat-tramm, mekkaniżmu li jitbandal u l-installazzjoni tad-dawl. L-elementi dekorattivi u arkitettoniċi kollha ġew restawrati. Skambji fuq diversi livelli dehru fir-rampi mill-pont.
9. Parti mill-immaġni viżwali li tidher fir-ras ta 'persuna fil-kelma "Londra" x'aktarx tkun pont - dawn huma l-clichés stabbiliti. Madankollu, ma hemmx ħafna pontijiet fil-kapitali Ingliża. Hemm biss madwar 30. Għal paragun: il-kompilaturi tal-Guiness Book of Records jemmnu li hemm madwar 2,500 pont f'Hamburg, il-Ġermanja. F'Amsterdam, hemm sa 1,200 pont, f'Venezja, li toqgħod kważi esklussivament fuq l-ilma, hemm 400. San Pietruburgu jista 'joqgħod fl-aqwa tliet ibliet bl-akbar numru ta' pontijiet, jekk jingħaddu pontijiet fi bliet satelliti, allura jkun hemm aktar minn 400 minnhom. hemm 342 minnhom fil-kapitali, inklużi 13 aġġustabbli.
10. L-eqdem mill-pontijiet li jaqsmu x-Xmara Moskva fil-kapitali Russa, bħal għal strutturi simili, mhuwiex daqshekk antik. Din inbniet mill-perit Roman Klein fl-1912 biex tfakkar iċ-ċentinarju tal-Gwerra Patrijottika. Minn dakinhar, il-pont inbena serjament mill-ġdid darbtejn. L-irfid tal-bearings ġew sostitwiti, il-pont twessa ', l-għoli tiegħu żdied - għal pont li jinsab ftit kilometri mill-Kremlin, mhux biss l-estetika hija importanti, iżda wkoll il-kapaċità tal-ġarr. Id-dehra tal-pont hija kompletament ippreservata flimkien mal-karti tan-negozju tiegħu - portikati tal-ġenb u obelisk.
11. Il-bidu tas-seklu XXI kien l-età tad-deheb tal-bini tal-pont Russu. Mingħajr fanfara kbira, mingħajr ma jitħabbru programmi nazzjonali jew proġetti ta ’kostruzzjoni mal-pajjiż kollu, inbnew għexieren ta’ pontijiet ta ’tul kbir u kumplessità partikolari ta’ kostruzzjoni fil-pajjiż. Biżżejjed ngħidu li 9 minn 10 u 17 minn 20 mill-itwal pontijiet Russi nbnew fl-2000-2020. Fost l- "oldies" fl-ewwel għaxra kien hemm il-Pont Amur f'Khabarovsk (3,891 metru, it-8 post), li jidher fuq il-ħames elf polza. Saratov Bridge (2804, 11) u Metro Bridge f'Novosibirsk (2 145, 18) huma fost l-itwal għoxrin pont Russu.
12. Id-destin tal-ewwel pont ta 'San Pietruburgu huwa denju ta' perpetwazzjoni fir-rumanz. Din inbniet minn Alexander Menshikov fl-1727. Wara l-mewt ta ’Pietru I, li ma approvax il-kostruzzjoni ta’ pontijiet f’San Pietruburgu, il-favorit sar onnipotenti u ħa l-grad ta ’ammirall. U l-Ammiraljat kien jinsab mill-propjetà ta 'Menshikov fuq il-Gżira Vasilievsky eżatt madwar in-Neva - huwa konvenjenti li tasal għas-servizz mingħajr ma tinbidel f'dgħajjes u lura. Allura bnew pont li jżomm f'wiċċ l-ilma, li ġie mbuttat 'il bogħod mill-passaġġ tal-vapuri u żarmat għax-xitwa. Meta Menshikov twaqqa ', huwa ordna li jżarma l-pont. Intlaħaq fuq il-gżira, u l-pont inġibed b'veloċità fenomenali mill-abitanti ta 'San Pietruburgu. Il-pont ta ’Isaac (il-Knisja ta’ San Iżakk kien ħdejn il-pont ħdejn l-Ammiraljat) ġie mġedded fl-1732, iżda mill-ewwel inqered minn għargħar tal-ħarifa. Fl-1733, il-pont sar aktar qawwi, u baqa 'sal-1916. Veru, fl-1850 ġie mċaqlaq għall-Bżiq tal-Gżira Vasilievsky u l-pont sar il-Pont tal-Palazz. Forsi, bħala monument tal-antikità, il-pont kien jibqa 'ħaj sal-lum, imma xi ħadd ħareġ b'idea fl-era tal-vapuri tal-fwar biex jirranġa maħżen tal-pitrolju fuqu. Ir-riżultat kien prevedibbli: fis-sajf tal-1916, xrar mix-xogħol qabbad l-istrutturi u l-fjamma malajr laħqet il-pitrolju. Il-fdalijiet tal-pont inħarqu għal diversi jiem. Iżda kien ukoll l-ewwel pont tad-dinja b'dawl elettriku - fl-1879 ġew installati fuqu diversi lampi ddisinjati minn P. N. Yablochkov.
13. Kif tafu, għandek tħallas għal kwalunkwe konvenjenza. Il-pontijiet spiss jitolbu ħajjiet umani għall-konvenjenza tagħhom. Kultant jinqerdu minħabba nuqqas ta 'ħsieb jew negliġenza tal-bniedem, kultant għal raġunijiet naturali, iżda aktar spiss il-pont jinqered minn kumpless sħiħ ta' fatturi. Każijiet f'Angers Franċiżi (1850) jew f'San Pietruburgu (1905), meta l-pontijiet ikkollassaw minħabba l-fatt li t-truppi tal-marċi waqgħu f'resonanza mal-vibrazzjonijiet tal-pont, jistgħu jiġu kkunsidrati ideali - il-qerda għandha raġuni waħda ovvja. Clark Eldridge u Leon Moiseeff, waqt li kienu qed jiddisinjaw pont f'Tacoma-Narrows fl-Istati Uniti, injoraw ukoll ir-reżonanza, f'dan il-każ buffuri ta 'riħ kienu f'riżonanza. Il-pont ġġarraf quddiem bosta sidien ta ’kameras li qabdu filmati eċċitanti. Iżda l-pont fuq in-Firth of Tay fl-Iskozja ġġarraf fl-1879 mhux biss minħabba riħ u mewġ qawwi, iżda wkoll minħabba l-fatt li l-irfid tiegħu ma kienx iddisinjat għal tagħbija kumplessa - ferrovija kienet imnedija wkoll fuq il-pont. L-ilmijiet tal-estwarju tat-Tei saru qabar għal 75 persuna. Il- "Silver Bridge" fl-Istati Uniti bejn West Virginia u Ohio, mibni fl-1927, huwa sempliċement għajjien f'40 sena. Kien magħdud fuq il-moviment ta 'karozzi tal-passiġġieri li jiżnu 600 - 800 kg u trakkijiet korrispondenti. U fis-snin ħamsin, bdiet l-era tal-ġigantiżmu tal-karozzi, u l-karozzi li jiżnu daqs trakk ta ’qabel il-gwerra bdew isuqu fuq il-“ Silver Bridge ”. Ġurnata waħda, 'il bogħod milli tkun perfetta għal 46 persuna, il-pont waqa' fl-ilmijiet ta 'Ohio. Sfortunatament, il-pontijiet se jkomplu jikkrollaw - l-istati issa qegħdin lura ħafna biex jinvestu fl-infrastruttura, u n-negozji privati għandhom bżonn profitti malajr. Ma tistax ġġibu mill-pontijiet.
14. Fl-1850 f'San Pietruburgu tlestiet il-kostruzzjoni ta 'pont tal-metall fuq in-Neva b'tul ta' kważi 300 metru. Għall-ewwel kien jismu Blagoveshchensky wara l-isem tal-knisja li kienet fil-viċin. Imbagħad, wara l-mewt ta ’Nikola I, ingħatat l-isem ġdid ta’ Nikolaevsky. Il-pont dak iż-żmien kien l-itwal fl-Ewropa. Huma bdew mill-ewwel jikkomponu stejjer u leġġendi dwaru. L-imperatur, il-kreatur tal-pont, Stanislav Kerbedz, allegatament assenja grad militari ieħor wara l-installazzjoni ta 'kull firxa. Kerbedz beda jibni pont fil-grad ta 'maġġur. Kieku l-leġġenda kienet vera, wara l-ħames titjira, huwa kien isir marixxall ġenerali, u allura Nikolai jkollu jivvinta tliet titli ġodda oħra skond in-numru ta 'titjiriet li jifdal. Irġiel fuq mixjiet ma 'onorevoli kkompetew ma' xulxin dwar is-seħer tal-pont - għal żmien twil kien l-uniku wieħed li fuqu kien permess it-tipjip - il-bqija tal-pontijiet kienu magħmula mill-injam. Ftit qabel il-mewt tiegħu, Nikola I, għaddej minn fuq il-pont, iltaqa 'ma' purċissjoni tal-funeral modesta. Huma midfuna suldat li kien serva l-25 sena preskritti. L-imperatur ħareġ mill-karru u mexa lis-suldat fl-aħħar vjaġġ tiegħu. Ir-riżultat kien imġiegħel jagħmel l-istess.Fl-aħħarnett, fil-25 ta 'Ottubru, 1917, sparatura mill-pistola ta' 6 pulzieri tal-cruiser Aurora, li kienet stazzjonata ħdejn il-pont Nikolaevsky, tat is-sinjal għall-bidu tal-kolp ta 'stat ta' Ottubru, imsejjaħ wara r-Rivoluzzjoni Soċjalista l-Kbira ta 'Ottubru.
15. Mill-1937 sal-1938, ġew mibnija jew rikostruwiti 14-il pont f'Moska. Fost dawn hemm l-uniku pont sospiż tal-Krimea (Moska) fil-kapitali, li tant iħobb lil dawk li jridu jikkommettu suwiċidju, u l-Pont Bolshoi Kamenny - il-famuża panorama tal-Kremlin tiftaħ minnha. Il-Bolshoi Moskvoretsky Bridge, li jgħaqqad lil Vasilievsky Spusk ma ’Bolshaya Ordynka, ġie rikostruwit ukoll. Kien hemm qsim hawn fis-seklu 16, u l-ewwel pont inbena fl-1789. Fi żminijiet reċenti, dan il-pont sar magħruf għall-fatt li kien fuqu li niżel inġenju tal-ajru ħafif tal-Ġermaniż Matthias Rust, li fl-1987 għeleb is-sistema kollha tad-difiża tal-ajru tal-USSR. Imbagħad inbena l-eqdem pont tal-metro fir-Russja, Smolensky. L-ewwel passiġġieri tal-pont arkat b’firxa waħda ta ’150 metru twal innotaw b’mod speċjali l-kuntrast bejn il-ħitan dlam tal-mina tal-metro u l-veduti mill-isbaħ tax-Xmara Moskva u l-banek tagħha li f’daqqa waħda dehru fil-vista.
