Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - Industrijalista Amerikan, sid ta 'fabbriki tal-karozzi madwar id-dinja, inventur, awtur ta' 161 privattiva Amerikana.

Bis-slogan "karozza għal kulħadd", l-impjant Ford ipproduċa l-orħos karozzi fil-bidu tal-era tal-karozzi.

Ford kienet l-ewwel waħda li użat conveyor belt industrijali għall-produzzjoni tal-karozzi fil-linja. Il-Ford Motor Company tkompli teżisti llum.

Hemm ħafna fatti interessanti fil-bijografija ta 'Henry Ford, li dwar dan se nitkellmu f'dan l-artikolu.

Allura, hawnhekk hija bijografija qasira ta 'Ford.

Bijografija ta 'Henry Ford

Henry Ford twieled fit-30 ta ’Lulju, 1863, f’familja ta’ immigranti Irlandiżi li kienu jgħixu f’razzett qrib Detroit.

Minbarra Henry, żewġ tfajliet oħra twieldu fil-familja ta ’William Ford u Marie Lithogoth - Jane u Margaret, u tliet subien: John, William u Robert.

Tfulija u żgħażagħ

Il-ġenituri tal-industrijalist futur kienu bdiewa sinjuri ħafna. Madankollu, kellhom jagħmlu ħafna sforz biex jikkultivaw l-art.

Henry ma riedx isir bidwi għax kien jemmen li persuna tonfoq ħafna iktar enerġija fil-ġestjoni ta ’dar milli tirċievi frott mix-xogħol tagħha. Bħala tifel, huwa studja biss fi skola tal-knisja, u huwa għalhekk li l-ortografija tiegħu kienet serja zopp u ma kellhiex ħafna għarfien tradizzjonali.

Fatt interessanti huwa li fil-futur, meta Ford kienet diġà manifattur rikka tal-karozzi, ma setax ifassal kuntratt b'mod kompetenti. Madankollu, huwa jemmen li l-ħaġa ewlenija għal persuna mhix il-litteriżmu, iżda l-abbiltà li taħseb.

Fl-età ta '12, l-ewwel traġedja ġrat fil-bijografija ta' Henry Ford - tilef lil ommu. Imbagħad, għall-ewwel darba f’ħajtu, ra lokomobile, li ċċaqlaq permezz ta ’magna tal-fwar.

Il-karozza ġabet liż-żagħżugħ fi pjaċir indeskrivibbli, u wara kien ħerqan li jgħaqqad ħajtu mat-teknoloġija. Madankollu, il-missier kien kritiku għall-ħolma ta ’ibnu għax ried li jsir bidwi.

Meta Ford kellha 16-il sena, iddeċieda li jaħrab mid-dar. Huwa telaq lejn Detroit, fejn sar apprendist f'ħanut tax-xogħol mekkaniku. Wara 4 snin, it-tifel mar lura d-dar. Matul il-ġurnata kien jgħin lill-ġenituri tiegħu fix-xogħol tad-dar, u bil-lejl ivvinta xi ħaġa.

Waqt li ra kemm għamel sforz missieru biex ix-xogħol isir, Henry iddeċieda li jagħmilha aktar faċli. Huwa bena indipendentement draff tal-gażolina.

Dalwaqt, ħafna bdiewa oħra riedu li jkollhom teknika simili. Dan wassal għall-fatt li Ford biegħet il-privattiva għall-invenzjoni lil Thomas Edison, u wara bdiet taħdem għall-kumpanija tal-inventur famuż.

Negozju

Henry Ford ħadem għal Edison mill-1891 sal-1899. Matul dan il-perjodu tal-bijografija tiegħu, huwa kompla jinvolvi ruħu fid-disinn tat-teknoloġija. Huwa telaq biex joħloq karozza li tkun aċċessibbli għal Amerikan ordinarju.

Fl-1893 Henry armat l-ewwel karozza tiegħu. Minħabba li Edison kien kritiku għall-industrija tal-karozzi, Ford iddeċidiet li titlaq mid-ditta tiegħu. Aktar tard beda jikkollabora mad-Detroit Automobile Company, iżda lanqas ma baqa 'hawn għal ħafna żmien.

L-inġinier żagħżugħ fittex li jippopolarizza l-karozza tiegħu stess, li b'riżultat tagħha beda jirkeb fit-toroq u jidher f'postijiet pubbliċi. Madankollu, bosta kienu jwaqqgħu għaċ-ċajt u sejħulu "possedut" minn Triq Begley.

Madankollu, Henry Ford ma qatax qalbu u kompla jfittex modi kif jimplimenta l-ideat tiegħu. Fl-1902 ħa sehem fit-tiġrijiet, wara li rnexxielu jilħaq il-linja tal-finitura aktar malajr miċ-champion Amerikan renjanti. Fatt interessanti huwa li l-inventur ma riedx jirbaħ il-kompetizzjoni tant li jirreklama l-karozza tiegħu, li fil-fatt kiseb.

Is-sena d-dieħla, Ford fetaħ il-kumpanija tiegħu stess, Ford Motor, fejn beda jipproduċi karozzi tal-marka Ford A. Huwa xorta ried jibni karozza affidabbli u rħisa.

Bħala riżultat, Henry kien l-ewwel wieħed li uża l-conveyor għall-produzzjoni tal-karozzi - u rrivoluzzjona l-industrija tal-karozzi. Dan wassal għall-fatt li l-kumpanija tiegħu ħadet pożizzjoni ta 'tmexxija fl-industrija tal-karozzi. Grazzi għall-użu tal-conveyor, l-assemblaġġ tal-magni beda jseħħ diversi drabi aktar malajr.

Is-suċċess veru wasal għand Ford fl-1908 - bil-bidu tal-produzzjoni tal-karozza "Ford-T". Dan il-mudell kien distint mill-prezz sempliċi, affidabbli u relattivament irħis tiegħu, li huwa dak li l-inventur kien qed jistinka għalih. Huwa interessanti li kull sena l-ispiża tal- "Ford-T" kompliet tonqos: jekk fl-1909 il-prezz ta 'karozza kien ta' $ 850, allura fl-1913 waqa 'għal $ 550!

Maż-żmien, l-intraprenditur bena l-impjant tal-Highland Park, fejn il-produzzjoni tal-linja tal-assemblaġġ ħadet skala saħansitra akbar. Dan kompla jħaffef il-proċess tal-assemblaġġ u tejjeb il-kwalità tiegħu. Huwa kurjuż li jekk qabel karozza tal-marka "T" kienet immuntata fi żmien 12-il siegħa, issa inqas minn sagħtejn kienu biżżejjed għall-ħaddiema!

Tkabbar dejjem aktar sinjur, Henry Ford xtara minjieri u minjieri tal-faħam, u kompla wkoll jibni fabbriki ġodda. Bħala riżultat, huwa ħoloq imperu sħiħ li ma jiddependi minn ebda organizzazzjoni u kummerċ barrani.

Sal-1914, il-fabbriki tal-industrijalista pproduċew 10 miljun karozza, li kienet 10% tal-karozzi kollha fid-dinja. Ta 'min jinnota li Ford dejjem ħadet ħsieb il-kundizzjonijiet tax-xogħol tal-persunal, u żiedet kontinwament il-pagi tal-impjegati.

Henry introduċa l-ogħla paga minima tan-nazzjon, $ 5 kuljum, u bena belt eżemplari tal-ħaddiema. Kurjużament, is- "salarju miżjud" ta '$ 5 kien maħsub biss għal dawk li nefquh bil-għaqal. Jekk ħaddiem, pereżempju, xrob il-flus, huwa kien imkeċċi mill-ewwel mill-intrapriża.

Ford introduċiet ġurnata ħielsa fil-ġimgħa u vaganza waħda mħallsa. Għalkemm l-impjegati kellhom jaħdmu iebes u jżommu ma 'dixxiplina stretta, il-kundizzjonijiet eċċellenti attiraw eluf ta' nies, u għalhekk in-negozjant qatt ma fittex ħaddiema.

Fil-bidu tas-snin 20, Henry Ford biegħ aktar karozzi mill-kompetituri kollha tiegħu flimkien. Fatt interessanti huwa li minn 10 karozzi mibjugħa fl-Amerika, 7 kienu prodotti fil-fabbriki tiegħu. Huwa għalhekk li matul dak il-perjodu tal-bijografija tiegħu r-raġel ġie mlaqqam "ir-re tal-karozzi".

Mill-1917, l-Istati Uniti pparteċipaw fl-Ewwel Gwerra Dinjija bħala parti mill-Entente. Dak iż-żmien, il-fabbriki tal-Ford kienu qed jipproduċu maskri tal-gass, elmi militari, tankijiet u sottomarini.

Fl-istess ħin, l-industrijalist iddikjara li ma kienx se jagħmel il-flus fuq it-tixrid tad-demm, u wiegħed li jirritorna l-profitti kollha lill-baġit tal-pajjiż. Dan l-att intlaqa 'b'entużjażmu mill-Amerikani, u dan għen biex iżid l-awtorità tiegħu.

Wara t-tmiem tal-gwerra, il-bejgħ tal-karozzi Ford-T beda jonqos drastikament. Dan għaliex in-nies riedu l-varjetà li tahom kompetitur, General Motors. Wasal sal-punt li fl-1927 Henry kien fuq il-ponta tal-falliment.

L-inventur induna li għandu joħloq karozza ġdida li tinteressa lix-xerrej "maħmuġ". Flimkien ma ’ibnu, huwa introduċa l-marka Ford-A, li kellha disinn attraenti u karatteristiċi tekniċi mtejba. Bħala riżultat, l-industrijalista tal-karozzi reġa 'sar mexxej fis-suq tal-karozzi.

Lura fl-1925, Henry Ford fetaħ il-Ford Airways. L-iktar mudell ta 'suċċess fost il-linji kien il-Ford Trimotor. Dan l-ajruplan tal-passiġġieri ġie prodott fil-perjodu 1927-1933 u ntuża sal-1989.

Ford kienet favur il-kooperazzjoni ekonomika mal-Unjoni Sovjetika, u huwa għalhekk li l-ewwel trattur Sovjetiku tal-marka Fordson-Putilovets (1923) ġie prodott fuq il-bażi tat-trattur Fordson. Fis-snin sussegwenti, il-ħaddiema tal-Ford Motor ikkontribwew għall-kostruzzjoni ta 'fabbriki f'Moska u Gorky.

Fl-1931, minħabba l-kriżi ekonomika, il-prodotti Ford Motor kienu fid-domanda dejjem tonqos. Bħala riżultat, Ford kienet sfurzata mhux biss biex tagħlaq uħud mill-fabbriki, iżda wkoll biex tnaqqas is-salarji tal-persunal li jaħdem. Impjegati rrabjati saħansitra ppruvaw jattakkaw il-fabbrika Rouge, iżda l-pulizija xerrdu l-folla bl-użu ta ’armi.

Henry irnexxielu jsib triq 'il barra minn sitwazzjoni diffiċli għal darb'oħra grazzi għal brainchild ġdid. Huwa ppreżenta karozza sportiva "Ford V 8", li tista 'taċċellera għal 130 km / h. Il-karozza saret popolari ħafna, li ppermettiet lir-raġel jirritorna għall-volumi ta 'bejgħ preċedenti.

Opinjonijiet politiċi u antisemitiżmu

Hemm diversi tikek skuri fil-bijografija ta 'Henry Ford li ġew ikkundannati mill-kontemporanji tiegħu. Allura, fl-1918 sar is-sid tal-gazzetta The Dearborn Independent, fejn bosta snin wara bdew jiġu ppubblikati artikoli antisemitiċi.

Maż-żmien, serje voluminuża ta 'pubblikazzjonijiet dwar dan is-suġġett ġiet ikkombinata fi ktieb - "Jewry Internazzjonali". Kif jgħid il-ħin, l-ideat u l-appelli tal-Ford li jinsabu f'dan ix-xogħol se jintużaw min-Nażisti.

Fl-1921, il-ktieb ġie ddenunzjat minn mijiet ta ’Amerikani famużi, inklużi tliet presidenti Amerikani. Fl-aħħar tas-snin 20, Henry ammetta l-iżbalji tiegħu u għamel apoloġija pubblika fl-istampa.

Meta n-Nażisti telgħu fil-poter fil-Ġermanja, immexxija minn Adolf Hitler, Ford ikkollabora magħhom, u pprovda għajnuna materjali. Fatt interessanti huwa li fir-residenza ta ’Hitler f’Munich kien hemm saħansitra ritratt ta’ industrijalista tal-karozzi.

Mhux inqas interessanti li meta n-Nażisti okkupaw Franza, l-impjant Henry Ford, li pproduċa karozzi u magni tal-ajruplani, kien qed jopera b'suċċess f'Poissy mill-1940.

Ħajja personali

Meta Henry Ford kellu 24 sena, huwa żżewweġ tifla jisimha Clara Bryant, li kienet bint bidwi ordinarju. Il-koppja wara kellhom l-uniku tifel tagħhom, Edsel.

Il-koppja għexu ħajja twila u kuntenta flimkien. Bryant appoġġjat u emmnet f’raġelha anke meta kien mock. Ladarba l-inventur ammetta li jixtieq jgħix ħajja oħra biss jekk Klara kienet ħdejh.

Hekk kif Edsel Ford kiber, sar president tal-Ford Motor Company, waqt li żamm din il-pożizzjoni matul il-bijografija tiegħu 1919-1943. - sal-mewt tiegħu.

Skond sorsi awtorevoli, Henry kien Freemason. Il-Loggia l-Kbira ta ’New York tikkonferma li r-raġel kien membru tal-Logħob Palestinjan Nru 357. Huwa rċieva aktar tard it-33 grad tar-Rit Skoċċiż.

Mewt

Wara l-mewt ta 'ibnu fl-1943 minn kanċer fl-istonku, l-anzjan Henry Ford reġa' ħa f'idejh il-kumpanija. Madankollu, minħabba x-xjuħija tiegħu, ma kienx faċli għalih li jimmaniġġja imperu daqshekk kbir.

Bħala riżultat, l-industrijalista għadda r-riedni lin-neputi tiegħu Henry, li għamel xogħol eċċellenti fid-dmirijiet tiegħu. Henry Ford miet fis-7 ta ’April, 1947 fl-età ta’ 83 sena. Il-kawża tal-mewt tiegħu kienet emorraġija ċerebrali.

Wara lilu nnifsu, l-inventur ħalla l-awtobijografija tiegħu "Ħajti, il-kisbiet tiegħi", fejn iddeskriva fid-dettall is-sistema ta 'organizzazzjoni korretta tax-xogħol fl-impjant. L-ideat ippreżentati f'dan il-ktieb ġew adottati minn bosta ditti u organizzazzjonijiet.